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繼全新奔馳E級、S級在前不久露出半邊臉後,C級也迎來了自己的全新改款。新車基於第二代縱置後驅MRA2平臺打造,採用全新家族式設計,並增加多種新能源動力總成。新車可能於今年的巴黎車展正式亮相,2021年上市。 ... 作為奔馳的銷量支柱,C級在2019年的銷量為157390輛,力壓寶馬3系,緊咬奧迪A4L,在2020年1、2月銷量更是出現了反超,憑藉奔馳這個金字招牌,照理改款升級後保持這個勢頭的能力肯定是有的,但很多網友似乎對奔馳的全新外觀設計語言不太認可,甚至覺得奔馳不走「豪華」路了。 現款奔馳C級 ... 外觀方面,全新C級整體造型風格和新E級一致,傾向年輕運動,前臉輪廓更加扁平,經過重新設計,尺寸縮小的LED大燈成了「三角眼」造型,中網的尺寸同樣縮小,結合引擎蓋上線條、下方AMG風格的導流槽,讓前臉顯得十分緊緻,富有性能感,緊繃五官蓄勢待發的形象很是逼真。 ...... 側面線條則較為柔和飽滿,還是很有奔馳的優雅風度。測試車採用了與現款一致的五輻輪圈。 全新奔馳C級諜照 ... 現款奔馳C級 ... 尾部變化主要在尾燈組,採用了橫向布置的分體式設計,燈體上紅下白層次分明、修長凌厲,辨識度較高。 全新奔馳C級諜照 ... 現款奔馳C級 ... 從曝光的路試圖來看,奔馳C級這次改款的最大亮點在於內飾。內飾設計沿用了奔馳新一代S級的風格,採用一款超大尺寸的縱置觸控式中控屏。 如果可以接受中控及儀錶盤的大黑邊的話,不管是操作的便利性還是科技感的營造,新C級還是能拿高分的;細節處如空調出風口的燻黑處理、中控邊緣鍍鉻飾條的缺失,讓新C級在豪華感的表現就打折扣了 ... 奔馳S級內飾諜照 ... 現款奔馳C級內飾 ... 動力方面,由於現款C級的2.0T版本車型只有C300L及其運動版,且價格也上伸到E級等級別更高的車型售價區間,高出1.5T版本車型10萬起了。因此基於改進的MRA平臺打造的新款C級,將主打1.5T和1.5T+48V混動車型,匹配9AT變速箱及4Matic四驅系統。而高階版本的AMG C63將搭載超過500馬力的插電式混動四缸發動機。 ... 總的來說,全新C級進行了一次內外大革新,突出科技、運動元素,這與先前奔馳一貫秉承的的端莊、穩重形成了較大反差。在疆哥看來,前後兩種風格各有味道,但少了幾分豪華感、「大眼變小眼」的前臉甚至有點小氣,這起初確實讓人難以接受,不過疆哥還是很佩服奔馳的這種大膽革新的,順應潮流的新款C級或者有其「青出於藍勝於藍」的一面! 現款奔馳C級 ... 最後再提一下奧迪A4L和寶馬3系,作為奧迪在華銷售主力的A4L去年以16.85萬輛的成績取得了同級銷量冠軍,而最近奧迪A4L中期改款車型將在4月10日正式上市,升級幅度比較大,也是奧迪品牌2020年的重要車型之一。在塑造的年輕運動風格層面A4L本來更得人心,改款後優勢進一步擴大,如果繼續保持巨大優惠,估計要給新C級不少壓力; 奧迪A4L中期改款 ... 奧迪A4L中期改款 ... 奧迪A4L中期改款 ... 而全新寶馬3系兼顧了豪華舒適,但其30萬的起售價已經拒不少預算拮據的消費者於門外了,銷量雖處於兩者之後,但品牌影響力讓它繼續作為新C級的頭號對手。 寶馬3系 ... 寶馬3系內飾 ... 最終以全新姿態競爭奧迪A4L、寶馬3系的C級表現如何,目前疆哥還說不定,但他們之間的競爭將會越來越激烈,甚至有來自二線豪華品牌車型的爭奪,全新C級地位保衛戰這齣戲相信會很精彩!

 

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